La police turque a fait usage de balles en caoutchouc dimanche pour empêcher des manifestants de tenir la parade annuelle de la "Gay Pride" sur la place Taksim au centre d'Istanbul, au lendemain d'une interdiction de ce rassemblement décidée par les autorités locales. La police a tiré des balles en caoutchouc vers un groupe d'environ 40 manifestants, a rapporté un journaliste de l'AFP. De petits groupes se sont rassemblés sur la place Taksim pour une Marche des fiertés LGBTI (lesbiennes, gays, bisexuels, transgenres et intersexe) malgré l'interdiction des autorités, alors que les policiers étaient plus nombreux que les participants. Au moins quatre personnes ont été interpellées. Les organisateurs avaient auparavant réitéré leur détermination à maintenir la manifestation, interdite pour la troisième année consécutive et qui coïncidait cette fois avec le premier jour de la fête célébrant la fin du mois de jeûne musulman du ramadan. Après des menaces de groupes conservateurs et d'extrême droite, les autorités avaient annoncé samedi interdire cette manifestation pour préserver "l'ordre public" et la "sécurité des touristes". Les organisateurs avaient alors annoncé qu'ils maintiendraient l'événement et encore affiché dimanche leur détermination, assurant dans un communiqué : "nous n'avons pas peur, nous sommes là, nous ne changerons pas. Vous avez peur, vous changerez et vous vous y habituerez". Avant la manifestation sur la célèbre place Taksim, d'importantes forces de police présentes dans le quartier avaient bouclé plusieurs accès, selon une journaliste de l'AFP. La Marche des fiertés d'Istanbul avait rassemblé en 2014 des dizaines de milliers de personnes et constituait l'un des principaux événements LGBT au Moyen-Orient. Elle est interdite depuis 2015 lorsque, selon l'association des LGBTI, les autorités avaient mis en cause la coïncidence de l'événement avec le ramadan. En 2016, l'interdiction avait invoqué des raisons de sécurité alors que le pays était frappé par des attentats meurtriers liés aux jihadistes du groupe Etat islamique ou aux séparatistes kurdes. Dans un cas comme dans l'autre, les manifestants avaient bravé ces interdictions et avaient été dispersés violemment par les forces de l'ordre. Cette semaine, onze militants ont été jugés à Istanbul pour avoir bravé l'interdiction de la Gay Pride de 2016, mais ils ont été acquittés. Les années précédentes, ces manifestations s'étaient déroulées sans incidents. Le président turc Recep Tayyip Erdogan est accusé par ses opposants de conduire une islamisation rampante de la société. Ses commentaires conservateurs sur les femmes et la famille enflamment régulièrement la critique mais il se garde généralement d'évoquer publiquement les questions liées à l'homosexualité. En 2010 toutefois, la ministre de la Famille et de la Femme Aliye Selma Kavaf avait suscité la colère des défenseurs des droits des homosexuels en qualifiant l'homosexualité de "désordre biologique" et "maladie" devant être soignée. L'homosexualité n'est pas pénalement réprimée en Turquie, mais l'homophobie y reste largement répandue.

Le président russe Vladimir Poutine s'est rendu samedi en Crimée, péninsule ukrainienne annexée par la Russie en 2014, un déplacement aussitôt dénoncé par Kiev comme une "violation de la souveraineté" de l'Ukraine. En Crimée, M. Poutine a visité la légendaire colonie de vacances pour jeunes, Artek, ancienne vitrine de la jeunesse soviétique située sur les rives de la mer Noire, selon un communiqué du Kremlin. "Il n'y a pas très longtemps, Artek vivait des temps assez difficiles. Mais maintenant, elle est en train de renaître, et elle est renaît en tant que camp de vacances international", a déclaré le président russe, dans un discours devant les jeunes résidents de la colonie. Après l'éclatement de l'URSS en 1991, Artek est restée, comme la Crimée, au sein de l'Ukraine indépendante, en accueillant des enfants ukrainiens, et s'est trouvée en 2009 au bord de la faillite. Redevenue russe en 2014 après l'annexion de la Crimée, la colonie a rouvert ses portes, et de vastes travaux de rénovation y ont été lancés. Créé en 1925 d'après une idée de Lénine, Artek a d'abord été un sanatorium pour enfants tuberculeux, puis il est devenu progressivement un lieu culte en accueillant la fine fleur des "pionniers", l'organisation de la jeunesse communiste qui encadrait les Soviétiques de 10 à 14 ans. La colonie accueillait également des enfants étrangers, essentiellement en provenance des pays communistes. Des films et des tubes de l'époque chantaient "l'amitié née à Artek". "Ici, on apprend l'essentiel : être amis. Et je vous y appelle aussi. D'où que viennent les autres enfants de votre âge, vous devez toujours savoir que ce sont vos amis", a souligné Vladimir Poutine, cité dans le communiqué. Pour sa part, le ministère ukrainien des Affaires étrangères a dénoncé ce déplacement du président russe, qui s'est rendu à plusieurs reprises en Crimée depuis l'annexion de la péninsule. "La partie ukrainienne considère cette visite (...) comme une violation grossière de la souveraineté de l'Etat et de l'intégrité territoriale de l'Ukraine", a indiqué le ministère dans un communiqué, cité par l'agence officielle russe TASS. L'Ukraine est en proie depuis 2014 à un conflit armé entre des séparatistes pro-russes dans l'est du pays et les forces de Kiev, qui a fait plus de 10.000 morts.

Une activiste de Peshawar s'est vue remettre le premier passeport transgenre jamais délivré par le Pakistan, et a salué ce qu'elle considère comme un pas important vers la reconnaissance de sa communauté, marginalisée dans un pays profondément conservateur. "J'ai reçu mon passeport qui m'attribue le sexe X, et non masculin ou féminin", a annoncé samedi à l'AFP Farzana Riaz, une transgenre de 30 ans de Peshawar (nord-ouest). Mme Riaz est la cofondatrice et la présidente de l'association TransAction, qui milite en faveur des droits de la communauté khawajasiras (un terme qui au Pakistan englobe les transsexuels, les travestis et les eunuques). "Auparavant, j'avais un passeport qui m'attribuait le sexe masculin. Mais cette fois j'ai dit aux autorités que je n'accepterais plus de passeport s'il ne m'identifiait pas comme transgenre", a-t-elle expliqué. "Maintenant, ce sera plus pratique pour moi de voyager à l'étranger. Avant, j'avais des problèmes dans les aéroports internationaux à cause de la contradiction entre mon apparence et la mention du sexe dans mon passeport", a-t-elle ajouté. Dans le Pakistan contemporain, les transgenres seraient environ 500.000. Ils se présentent comme les héritiers culturels des eunuques officiant à la cour des empereurs moghols, qui ont régné sur le sous-continent indien pendant deux siècles avant l'arrivée des Britanniques au XIXe siècle. Beaucoup gagnent leur vie en accomplissant des rituels tels que la bénédiction des nouveaux nés, ou en dansant lors de mariages et de fêtes. En 2009, le Pakistan est devenu un des premiers pays au monde à reconnaître l'existence d'un troisième sexe. Depuis, plusieurs d'entre eux se sont même présentés à des élections. Malgré ces signes d'intégration, la plupart des transgenres pakistanais continuent à vivre comme des parias. Ils en sont souvent réduits à vivre de mendicité ou de la prostitution, et sont victimes d'extorsions et de discriminations en tout genre. Prohibée par l'Islam, l'homosexualité est quant à elle passible de 10 ans de prison et de 100 coups de fouet au Pakistan.

Un chien blanc au regard triste, en quête apparente de son maître après l'éboulement qui a enseveli un village du sud-ouest de la Chine, faisant au moins 15 morts et 100 disparus, a ému les internautes dimanche. Sur des images diffusées par la télévision d'Etat en langue anglaise CGTN, on voit un secouriste tenter de persuader l'animal de quitter des amas de rochers et de terre mais le chien refuse de bouger. Plus de 100 personnes sont toujours portées disparues après cet éboulement survenu à Xinmo, dans la province du Sichuan. "Il y a quelqu'un? Petit chienchien, où est ton maître?", dit la voix d'un secouriste hors champ alors que l'animal aux oreilles tombantes est assis dans les décombres. "Un chien qui attend son maître refuse de quitter les débris, faisant fondre le coeur de la nation après #Sichuan #glissement de terrain", a dit la télévision sur son compte Twitter. Sur le réseau social chinois Weibo, des centaines d'internautes se sont dits préoccupés pour l'avenir de l'animal, l'un d'entre eux proposant de l'adopter. "Cela prouve que les chiens sont vraiment capables d'amour", écrit un utilisateur. D'autres ont saisi l'occasion pour critiquer la consommation de viande canine alors que vient de se dérouler la fête de la viande de chien de Yulin, dans le sud de la Chine. Ce festival, qui se tient le jour du solstice d'été, le 21 juin, suscite invariablement un tollé à l'international et à l'intérieur même du pays. "Refusez la viande de chien! Cela fend le coeur. Il reste chez lui pour garder son maître", déclarait un internaute. Les secouristes étaient à pied d'oeuvre pour tenter de retrouver des survivants après l'éboulement qui a rasé une soixantaine de foyers. Quinze corps ont été extraits des décombres.

Le Bourget (France) (AFP) - Rêve de gosse, jouet pour nabab ou révolution à venir dans les transports ? La voiture volante pose encore plus de questions qu'elle n'en résout et les grands constructeurs aéronautiques l'approchent avec prudence. Au salon international du Bourget, il faut bien chercher pour trouver un aéronef se rapprochant d'une automobile: l'Aeromobil a trouvé sa place sous les fuselages des Concorde exposés au Musée de l'air et de l'espace. Ce véhicule bulbeux à l'avant et doté d'ailes rétractables, dû à une équipe slovaque, est prévu en série à l'horizon 2020. "Après avoir atterri sur un aéroport, vous transformez l'avion en voiture et prenez la route vers où vous voulez", explique à l'AFP Simon Bendrey, responsable adjoint de l'ingéniérie de ce projet qui, malgré un prix unitaire de 1,2 à 1,5 millions d'euros, a déjà recueilli plusieurs réservations. Capitalisant sur un rêve souvent illustré au cinéma, de Mary Poppins à James Bond, l'idée d'un véhicule à la fois capable de rouler dans le trafic et de s'en extraire par la voie des airs suscite un bouillonnement de créativité mondial au sein de dizaines d'entreprises, surtout des start-ups. Parmi les plus aboutis, les Néerlandais de PAL-V promettent un gyrocoptère deux places dès l'année prochaine, à partir de 300.000 euros; en République tchèque, Nirvana Systems dit avoir recueilli des dizaines de commandes pour un mini-hélicoptère capable de se mouvoir à faible vitesse sur route; dans la Silicon Valley, la société Kitty Hawk assure que son Flyer sera commercialisé d'ici à la fin de l'année; et la semaine dernière, le français Pégase, croisement entre ULM et mini-voiture, a traversé la Manche. Jusqu'à récemment, les voitures volantes "étaient une synthèse entre une mauvaise voiture et un mauvais avion", a remarqué Bruno Sainjon, président du Centre français de la recherche aéronautique, spatiale et de défense (Onera), lors du colloque "Paris Air Forum" la semaine dernière. Mais les progrès sont fulgurants, grâce à la montée en puissance de la propulsion électrique liée aux drones. Ils "sont capables aujourd'hui de soulever jusqu'à 80 ou 100 kg, et on n'est pas loin d'avoir la capacité d'emporter un ou deux hommes pendant une vingtaine de minutes. D'ici cinq à dix ans, ce sera devenu courant", affirme à l'AFP Xavier Dutertre, directeur du projet "Technoplane", véhicule volant léger développé par des start-ups en Normandie. - La sécurité en question - Pour de nombreux observateurs, la problématique d'un hybride "roulant-volant" sera toutefois bientôt dépassée, ou cantonnée à de riches amateurs en quête de différenciation sociale. L'avenir appartiendra plutôt à "un système de mobilité aérienne à la demande, qui serait clairement l'avènement d'une nouvelle ère pour l'aviation", en somme des taxis volants autonomes électriques, affirme le PDG de l'Onera. "Les voitures aériennes ne pourront pas être pilotées individuellement par des conducteurs, parce que c'est trop risqué", renchérit à l'AFP Pascal Pincemin, associé chez Deloitte, évoquant "des plateformes digitales qui organiseront le trafic". Le géant des voitures avec chauffeur Uber a justement lancé un projet, baptisé "Elevate", censé utiliser un réseau d'appareils électriques à décollage vertical, et vise de premières démonstrations en 2020. L'émirat de Dubaï pourrait coiffer tout le monde au poteau, de petits hélicoptères électriques et autonomes devant commencer à y opérer dès cette année. Il existe "un réel appétit, un réel intérêt" pour ce type de transport dans des villes de plus en plus congestionnées, pour Jean-Brice Dumont, responsable de l'ingénierie d'Airbus Helicopters. L'entreprise a présenté au dernier salon automobile de Genève un prototype de voiture volante modulaire, "Pop Up", en coopération avec une filiale de Volkswagen. Mais l'avionneur reste pour l'instant "dans une logique de maturation de technologie", dit M. Dumont. Boeing, de son côté, n'a pas encore abattu ses éventuelles cartes. M. Pincemin, qui ne voit pas les taxis volants autonomes se banaliser avant 2050, prévient qu'il faudra auparavant "démontrer la fiabilité des véhicules et de leur système de pilotage". Aujourd'hui, le transport aérien de passagers connaît un taux de "0,2 accident mortel pour 1 million de vols", souligne Patrick Cipriani, Directeur de la sécurité à la Direction générale de l'aviation civile. Pour ces taxis volants, "est-ce qu'on sera prêts à accepter des niveaux comme celui de l'aviation légère, 100 fois moins sûre?"

Google ne "lira plus le contenu" des boîtes mail des utilisateurs de son service Gmail dans le but de faire de la publicité ciblée, a annoncé vendredi l'entreprise, qui faisait face à des poursuites à ce sujet. Les utilisateurs de Gmail continueront à recevoir des publicités "personnalisées" mais elles seront basées sur d'autres données, comme les recherches internet, a indiqué Google (Alphabet) dans un communiqué. Mais le "contenu (des mails) ne sera pas utilisé et lu (par des programmes informatiques, NDLR) pour faire de la publicité +personnalisée+", a expliqué le géant d'internet, qui précise que la modification interviendra "plus tard dans l'année". Les défenseurs des données personnelles se plaignent depuis des années de cette pratique, qui revient à "écouter aux portes" des internautes. Une plainte collective (class action) avait même été lancée contre Google en Californie. Un accord amiable avait ensuite été présenté à la justice par les deux parties mais rejeté mi-mars par un juge fédéral, qui estimait que le groupe n'expliquait toujours pas clairement ses procédures de lecture des mails à des fins de publicité ciblée. Selon Google, Gmail est la messagerie la plus utilisée au monde, avec "plus de 1,2 milliard d'utilisateurs".